汽车零部件再制造产品，是否会在国内成为保险理赔业务的主流，让车险保费降一降？
  业内人士认为，保险要推动这项汽车行业“减碳”业务普及，仍需迈过多道门槛。
  “国内汽车保险的定价与赔付范畴，基本默认是原装零部件，这使得不少消费者难以接受汽车零部件再制造产品。”大童保险服务公司高级风险管理师王银娇说。
  此外，原装零部件附加险尚未普及，也令国内消费者缺乏购买汽车保险的灵活性；不少汽车维修企业为提升业务收入与利润，也乐于使用原始制造商的零部件来维修汽车。针对这些痛点，作为国家保险创新综试区的宁波，已开展研究。
  “我们鼓励宁波保险公司积极向总部汇报争取，试点探索开发汽车再制造零部件保险条款。大灯、保险杠、翼子板、车门‘四大外观件’是日常事故中最易受损且最常更换的汽车零部件，*可制定相关优惠*策，激励保险公司和车主优先使用该四大再制造配件。”国家金融监督管理总局宁波监管局财险处相关负责人说，该局已针对“再制造”这一论题开展调研，鼓励各保险机构结合宁波实际情况，进行再制造零部件保险创新项目试点。
  这类再制造产品的保险创新，有望帮助保险公司进行控费，从而得以采取一定优惠措施或降低保费，为消费者提供更加灵活的保险产品。
  业内人士还建议，相关部门应加快汽车零部件再制造产品的标准和认证体系建设，保障产品性能质量不低于原厂新品的要求，推动再制造产品出厂时进行与原厂新品同样的检验检测或认证。
  “推动保险业绿色发展，特别是汽车零部件再制造产品在保险业的推广使用，是汽车行业和保险业‘减碳’的重要途径之一，保险与再制造行业的结合将会走出共赢之路。”原中国保监会副*周延礼说。
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